汽車電氣系統(tǒng)主要分為：發(fā)電機(jī)、蓄電池和汽車電子系統(tǒng)三大部分，且發(fā)電機(jī)承擔(dān)著車輛正常工作時(shí)車輛電器負(fù)載所需動(dòng)力的主要來源，當(dāng)汽車的使用環(huán)境復(fù)雜，車載用電器隨時(shí)會(huì)受到高電壓脈沖的沖擊，而高電壓脈沖的來源之一就是拋負(fù)載造成的，該瞬態(tài)高壓會(huì)對(duì)車載用電器造成嚴(yán)重的安全隱患。

所謂的“拋負(fù)載”，就是對(duì)正常運(yùn)行的汽車交流發(fā)電機(jī)突然切斷負(fù)載，這叫“單拋”。在切斷負(fù)載的同時(shí)又切斷蓄電池，叫做“雙拋”。由于汽車運(yùn)行過程的高可靠性要求，也就出臺(tái)了拋負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)，拋負(fù)載試驗(yàn)是非常嚴(yán)酷的破壞性試驗(yàn)。為此，國(guó)內(nèi)、國(guó)際提出了汽車電子專門的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ISO 7637-2。

拋負(fù)載電壓產(chǎn)生的原因

目前汽車上采用的發(fā)電機(jī)都是三相同步交流電機(jī)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載突然斷開時(shí)，其定子繞組中的電流會(huì)突然減小，但定子繞組電感的電流不能進(jìn)行突變，此時(shí)定子繞組中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)阻止其減小的瞬態(tài)脈沖電壓；與此同時(shí)，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流較大，負(fù)載突然斷開瞬間，勵(lì)磁繞組也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬態(tài)高壓。所以拋負(fù)載瞬態(tài)電壓實(shí)際上是由定子繞組的瞬態(tài)過壓和勵(lì)磁繞組的瞬態(tài)過電壓兩部分組成的。

拋負(fù)載電壓的危害

汽車的電子系統(tǒng)按類別可以分為線束系統(tǒng)、車載用電器系統(tǒng)和控制器系統(tǒng)。線束系統(tǒng)將車輛的發(fā)電機(jī)、蓄電池、車載用電器和控制器連接起來，使其構(gòu)成一個(gè)整體，線束系統(tǒng)可以理解為汽車的經(jīng)脈；車載用電器是和使用者接觸最多的系統(tǒng)，如燈具類、空調(diào)、雨刮、天窗等，它是車輛使用過程中的執(zhí)行終端；車載控制器系統(tǒng)是車輛邏輯的控制者，控制著車載用電器開啟、關(guān)閉的條件等。如：BMS、BCM、PEPS等。而由于拋負(fù)載產(chǎn)生的瞬態(tài)高壓（俗稱：拋負(fù)載電壓）會(huì)通過線束系統(tǒng)加載到車輛的任何一個(gè)用電器和控制器，他們會(huì)承受該拋負(fù)載電壓的沖擊，嚴(yán)重的話會(huì)造成車載用電器和控制器損壞。

影響拋負(fù)載電壓的因素

拋負(fù)載最常用的方式分為：拋蓄電池和拋車載用電器兩種。影響拋負(fù)載電壓大小的因素有很多種，其中最主要因素是拋負(fù)載時(shí)蓄電池SOC和拋負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

我們公司的車載攝像機(jī)、車載顯示器、車載警示燈等產(chǎn)品全部抗抱負(fù)載脈沖電壓電路器件設(shè)計(jì)，并擁有專業(yè)的拋負(fù)載脈沖電壓測(cè)試儀器。